Na indústria automotiva, onde tolerâncias de 0,02 mm são esperadas e tempos de ciclo impactam diretamente a rentabilidade, a escolha do sistema de fresagem CNC não pode ser feita à leveza. Muitas empresas enfrentam problemas recorrentes como desgaste acelerado da ferramenta, superfícies com rugosidade elevada e até falhas no acabamento dimensional — muitas vezes causados por uma seleção inadequada do eixo principal.
O eixo principal BT40, com capacidade de torque até 180 Nm em cargas contínuas (segundo dados de testes industriais realizados em 2023), oferece um ponto ideal entre rigidez estrutural e versatilidade operacional. Em comparação com o BT50, o BT40 apresenta uma redução de 15% no peso do conjunto móvel — crucial para máquinas com grandes deslocamentos verticais, como as usinadoras de moldes de carroceria.
| Parâmetro | BT40 | BT50 |
|---|---|---|
| Torque máximo (Nm) | 180 | 220 |
| Velocidade máxima (rpm) | 12.000 | 10.000 |
| Carga axial (kN) | 35 | 45 |
Uma fábrica brasileira de moldes para componentes de alumínio (7075-T6) reportou uma taxa de rejeição de 12% após instalar uma máquina com eixo BT50 em aplicações de perfilamento fino. A causa? Rigidez insuficiente nas zonas de corte profundo. Após substituir por uma máquina com estrutura de coluna dupla e BT40, a taxa de defeitos caiu para 2%, com aumento de 30% na produtividade horária.
Insight técnico: Para materiais como alumínio ou aço de alta resistência, o desempenho do eixo principal deve ser avaliado não apenas pelo torque nominal, mas pela rigidez estática do conjunto completo — especialmente em peças maiores que 800 mm de comprimento.
A configuração de coluna dupla distribui forças de corte de forma simétrica, reduzindo vibrações em até 40% comparado a máquinas com coluna única (dados de ensaios em laboratórios da Universidade de São Paulo, 2022). Isso significa menor desgaste de ferramentas, melhor qualidade superficial e maior vida útil dos eixos principais.
Em moldes de alto valor agregado — como aqueles usados em produção em massa de partes externas de carros elétricos — essa diferença não é técnica, é estratégica. A estabilidade mecânica direta afeta a repetibilidade do processo, permitindo que os fabricantes alcancem tolerâncias consistentes sem necessidade de ajustes constantes.
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